www.detalicar.ru

Запчасти под заказ
для японских автомобилей

8 (926) 600-50-99

СТАТЬИ

Как оценить и сравнить колодки

Существует ряд параметров, на которые следует обратить внимание при оценке качества новой тормозной колодки. Все эти параметры обычно связаны с формулой фрикционного материала и производственным процессом. Производителю всегда приходится жертвовать одним параметром в пользу другого. Вот почему вам необходимо обратить внимание на несколько характеристик, чтобы оценить качество новых тормозных колодок.

1. Сила торможения.

Тормозные колодки должны создавать достаточное сцепление с диском. Причем оно должно быть постоянным, не зависящим от температуры диска и адекватно вашему нажатию на педаль. Всё это вместе позволит вам ощутить тормоз ровным и легко контролируемым, что очень важно при нынешнем интенсивном движении и пробках.

2. Восстановление после перегрева (снижение эффективности тормозов, вызванное перегревом).

Вы должны быть уверены, что ваши тормоза достаточно быстро восстанавливаются после перегрева, что немаловажно для безопасного вождения. Это можно проверить, используя множественные торможения при спуске с возвышенности. Обычно сила торможения уменьшается с каждым последующим торможением, но тормозные колодки должны иметь достаточное сцепление даже при последнем нажатии на педаль.

3.Износ тормозного диска.

Каждая тормозная колодка оказывает определённое влияние на диск, но некоторые производители не обращают на это должного внимания, возлагая на плечи потребителя дорогостоящую замену тормозного диска. Колодки, щадящие диск, сделать непросто, но это явно выгодно для конечного потребителя.

4. Звук и вибрация.

Oбнаружить, звучит ли Ваша тормозная колодка, легко, но вам необходимо обратить внимание на комментарии ниже о том, как правильно установить колодку, перед окончательным выводом о качестве колодки.

5. Износ колодки (время жизни).

Это один из главных интересов конечного потребителя, но не следует забывать и о других упомятутых здесь параметрах, например, износе тормозного диска (см. пункт 3).

6. Пыление.

Многие производители для снижения себестоимости используют угольный графит или дешёвый каучук, что даёт много чёрной пыли (сажи), загрязняющей диски ваших колёс. С переходом на колодки NiBK проблема запылённых дисков будет решена для Вас навсегда! Важно знать: не следует доверять первому впечатлению, вывод следует делать только после проезда 1000 км после замены. Обычно этого достаточно для того, чтобы привести тормозные колодки в полное нормальное рабочее состояние, которое сохранится до конца.


Как правильно установить колодки, чтобы избежать шума и вибрации

Сменить тормозные колодки действительно просто, но пороq те, кто их устанавливает, забывают или пропускают некоторые важные вещи, что в результате приводит к шуму и вибрации при торможении, Зачастую неудачный результат списывается на качество тормозных колодок. Да, тормозная колодка является самым главным компонентом тормозного процесса, но даже самое лучшее качество тормозных колодок не может обеспечить полного поглощения вибрации, если в этом виноваты другие части тормозной системы или неправильно выполненная установка.

1. Состояние и качество тормозного диска.

- Если поверхность тормозного диска неровная, повреждена или имеет бороздки глубиной свыше 0,3мм, то его необходимо обработать в автосервисе или используя специальный станок, не требующий снятия диска. Обычно на внешних и внутренних частях поверхностей имеется проточка, оставленная прежними колодками. Особенно если их фрикционный материал содержал высокое количество стального волокна, которым пользуются многие производители для упрощения технологии производства и снижения себестоимости. Вам не следует пренебрегать этим, иначе недостаточный контакт между новыми тормозными колодками и поверхностью диска приведёт к шуму, вибрации и быстрому износу колодок.

- Даже если тормозной диск находится в хорошем состоянии, необходимо слегка обработать его поверхность с обеих сторон наждачной бумагой. Лучше использовать круговые движения руки, так как это придает ненаправленность обработки, рекомедованную большинством автопроизводителей. Это также позволит очистить поверхность диска от остатков материала старой колодки, чтобы не загрязнить рабочую поверхность новой.

2. Инструкция по смазке.

Обязательно смазать:
- Зажимные скобы и анкеры (если они используются).
- Болты супорта.
- Заднюю часть колодок (с обоих краёв) и центральную часть, где давят цилиндры.
- Место, где тормозной диск фиксируется на корпус колесного подшипника.
Это особенно важно, если ваш диск был заменён.

Необходимо использовать высокотемпературную смазку (например, Моликот 77). Убедитесь, что смазка не загрязнит фрикционный материал и рабочую поверхность тормозного диска.


Эти полезные статьи взяты с сайта http://www.jnbk-brakes.com/ru/